移動(dòng)皮帶輸送機(jī)減速機(jī)斷軸的原因及解決方法

發(fā)布時(shí)間：2014-05-10 00:00:00 作 者：admin 原創(chuàng)文章：http://m.fortran.net.cn/news/373.html

      移動(dòng)皮帶輸送機(jī)減速機(jī)斷軸是移動(dòng)皮帶輸送機(jī)的故障之一，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因有哪些？又該如何解決？
移動(dòng)皮帶輸送機(jī)減速機(jī)斷軸的原因：
一、斷軸的外在主要原因應(yīng)當(dāng)包括如下幾個(gè)方面：
1所選皮帶運(yùn)輸機(jī)的減速機(jī)的承載能力不夠，既皮帶運(yùn)輸機(jī)的驅(qū)動(dòng)減速機(jī)選擇的過(guò)小，當(dāng)減速機(jī)的實(shí)際使用功率超過(guò)減速機(jī)的承載能力后在一定時(shí)間里使皮帶機(jī)驅(qū)動(dòng)減速機(jī)斷軸；
2在電機(jī)軸和減速機(jī)軸之間通常安裝液力偶合器和制動(dòng)輪，當(dāng)制動(dòng)輪和液力偶合器的動(dòng)平衡不好，偏心嚴(yán)重時(shí)會(huì)使皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生很大的振動(dòng)。當(dāng)振動(dòng)載荷達(dá)到某種程度時(shí)使減速機(jī)輸出軸上的應(yīng)力過(guò)大而斷裂；
3安裝的同心度的偏差過(guò)大。如果在安裝電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)之間的液力偶合器和制動(dòng)輪時(shí)應(yīng)當(dāng)認(rèn)真仔細(xì)的調(diào)整減速機(jī)和電機(jī)軸之間的同心度，如果偏差過(guò)大也會(huì)發(fā)生偶合器和制動(dòng)輪在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生過(guò)大的震動(dòng)而出現(xiàn)斷軸。
4減速機(jī)設(shè)計(jì)本身的缺陷導(dǎo)致輸入軸斷軸。這種情況是發(fā)生在完全按照減速機(jī)供貨商的要求來(lái)設(shè)計(jì)皮帶運(yùn)輸機(jī)而選用減速機(jī)時(shí)。雖然所選減速機(jī)滿足減速機(jī)供貨商的要求，但還是發(fā)生了斷軸現(xiàn)象。
二、減速機(jī)斷軸的內(nèi)在因素主要包括如下幾個(gè)方面：
1減速機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)軸斷裂處應(yīng)力過(guò)大；
2減速機(jī)輸入軸處軸肩處未細(xì)致考慮過(guò)渡圓角的曲率半徑和變化曲線使應(yīng)力集中嚴(yán)重發(fā)生疲勞破壞；
3減速機(jī)為垂直軸形式，一級(jí)輸入軸為傘齒輪軸，在傘齒輪支承軸承處過(guò)渡軸肩處出現(xiàn)較嚴(yán)重的應(yīng)力集中而發(fā)生疲勞破壞；
4減速機(jī)為硬齒面減速機(jī)，減速機(jī)輸入軸直徑較細(xì)，雖然計(jì)算強(qiáng)度時(shí)通過(guò)，因軸本身很細(xì)，同樣在軸直徑變化處應(yīng)力集中嚴(yán)重并發(fā)生疲勞破壞；
5輸入軸的熱處理質(zhì)量不合格；
6輸入軸的材料選用不當(dāng)。
 
避免和減少減速機(jī)軸斷軸的方法和措施
1修改減速機(jī)的設(shè)計(jì)；
2安裝和維修時(shí)注意調(diào)整電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)的同心度，使其達(dá)到常規(guī)的要求；
3能使用平行軸的減速機(jī)時(shí)好不使用垂直軸的減速機(jī)；
4選用減速機(jī)時(shí)考慮或計(jì)算減速機(jī)許可的能夠承受的徑向載荷；
5在選用電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)應(yīng)當(dāng)盡可能地選擇六極電機(jī)，既同步轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)/分的電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，這樣可以減少偶合器、制動(dòng)輪在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)，尤其對(duì)功率較大的皮帶運(yùn)輸機(jī)，如功率大于90kW的

皮帶運(yùn)輸機(jī)好選用低轉(zhuǎn)速的電動(dòng)機(jī)，此時(shí)電機(jī)的價(jià)格會(huì)相應(yīng)的比四極電機(jī)的價(jià)格要高一些；
6設(shè)法減少或控制液力偶合器和制動(dòng)輪的不平衡力矩的大小。